Шкода. История создания
При поддержке графа Александра Коловрата, активно занимавшегося сферой автоспорта, на гоночные треки было поставлено несколько ” Laurin – Kliment ” (” Лаурин – Климентов “).
В 1913 году компания “Laurin- Kliment ” приобрила автомобильный завод ” Reichenberqer ” (” Райхенбаргер “), созданный в 1907 году Теодором фон Либигом.
Одновременно с покупкой завода была также приобретена лицензия на двигатели Найта с клапанами золотникового вида.
Машины с эмблемой ” L&K ” экспортировались во многие области Европы, а также в Азию и Южную Африку.
В 1925 году завод вошол в состав оружейнонго предприятия ” Skoda “.
До 1928 года машины поступали в продажу как с торговой маркой ” Laurin – Klement “, так и ” Skoda “.
В 1929 году применение торговой марки ” Laurin – Klement ” было совсем прекращено.
В 1933 году ” Skoda ” вывела на рынок мадель ” 420 “, получившую большой торг.Вплоть до начала 2-й Мировой войны ” Skoda ” выпускала модели ” Rapid “, ” Popular “, “Superb ” (” Рпаид “, ” Популар “, ” Суперб “).
После остановки в производстве, созданной враждой, автомобильный гигант Чехословакии решился, рискнуть, выпустив модели ” Oktavia ” (” Октаия “) и ” Felicia ” (” Феличия “).
Результат этих моделей разрешил “Skoda ” создать новый завод, который торжественно был чист в 1964 году.
” Skoda ” была большим индустриальным комплексом в Чнхословакии.
В государствах бывшего ” Восточного Блока ” ” Skoda ” оставалась едва ли не самой знаменитой моделью.
В 1991 году ” Skoda ” вошла в состав немецкой автомобильной корпорации ” Volkswagen “.
